Самостоятельный ремонт автомобиля не всегда является достойной альтернативой сервисного обслуживания. Причиной этому является наличие некоторых тонкостей в работе машин. Рассмотрим автомобиль Форд Фокус 2 и замену ступичного подшипника. Никто не сможет справиться с ремонтом авто лучше, чем опытные специалисты современных станций техобслуживания и ремонтных мастерских.

Чаще всего автомобилисты сталкиваются с проблемой, которая заключается в необходимости замены заднего ступичного подшипника. Не исключением является и Форд Фокус второго поколения.

  Как понять, что надо менять

Конечно, лучшим решением будет своевременная замена подшипников (не обязательно ждать, пока они выйдут из строя). По утверждениям специалистов, так получится уберечь машину от тех повреждений, которые в дальнейшем не будут подлежать ремонту. Но как распознать вышедший из строя подшипник и чем он отличается от исправного?

 В первую очередь следует обратить внимание на такие факторы:

•  Автомобиль имеет достаточно большие зазоры (люфты) в ходовой части. Если машина эксплуатировалась с момента выпуска, то автовладелец сможет определить эти люфты сразу.
•  Когда автомобиль едет, то присущ некий гул, который даже может становиться сильнее, если машина отклонилась против оси (во время поворота). Автомобиль будет шуметь на повороте только при неисправном подшипнике.

 Для того чтобы заменить задний подшипник ступицы необходимо подготовить такие инструменты и оборудование:

•  домкрат для поднятия автомобиля;
•  сам подшипник со ступицей в сборе;
•  комплект автомобильных ключей, пресс и рычаги;
•  смазочный материал.

 Замена заднего ступичного подшипника

Расходный материал лучше выбирать от хорошо зарекомендовавших себя производителей. С выбором подшипника могут помочь профессиональные консультанты автомобильных магазинов, так как без должного опыта самостоятельно разобраться в широком ассортименте расходных материалов будет непросто. Замена заднего ступичного подшипника начинается с мытья машины перед ремонтом. Колеса автомобиля должны находиться на ровной поверхности и быть зафиксированными при помощи специальных подпорок. Лучше всего выполнять замену в гараже или специальном боксе.

Сначала следует поднять машину и зафиксировать ее на нужной высоте. Теперь необходимо снять колесо и рулевой наконечник. Далее требуется удалить приводное крепление. Следующим этапом станет отсоединение тормозного шланга, а также системы амортизации. Осталось лишь снять шаровую опору и поворотный кулак. При помощи пресса подшипник следует установить на ступицу, а начинать сборку автомобиля можно лишь после того, как будет осуществлена проверка недочетов: перекосов, сдвигов и прочих дефектов.

  Замена переднего подшипника

Как и в случае с задним подшипником, передний также может выйти из строя, свидетельством чего станет характерный гул автомобиля. Выявить неисправность поможет метод вывешивания и прокрутки колеса. Если передний ступичный подшипник изношен очень сильно, то кроме гула можно также обнаружить и люфт ступицы. Из-за того, что при больших нагрузках автомобиля во время езды будет существовать вероятность разрушения подшипника, эксплуатировать машину с такой поломкой крайне не рекомендуется. Разрушившийся подшипник оторвется от ступицы вместе с колесом и это может стать причиной аварии.

Рекомендуется выбирать оригинальные подшипники. Для того чтобы быстро и правильно выполнить замену подшипника переднего колеса авто необходимо подготовить инструменты:
 • набор головок размером 12-17;
 • накидной ключ на 12 (чтобы снять шаровую опору);
 • комплект шестигранников, а также torx (чтобы снять колодки и датчики ABS);
 • комплект оправок и шайб, предназначенных для запрессовки подшипника;
 • молот, лом и молоток (потребуются для того чтобы выбить ступичный подшипник).

 Последовательность замены переднего ступичного подшипника

 1. Сначала следует подкрутить болт, с помощью которого крепится ступица (поддомкрачивать автомобиль на этом этапе не нужно).
 2. Теперь необходимо поднять и снять колесо, а также снять тормозные колодки и цилиндр.
 3. Далее следует обработать болты, которые являются крепежом для скобы тормозного суппорта, при помощи специальной проникающей жидкости.
 4. Необходимо открутить болты и демонтировать скобу.
 5. Датчик ABS должен быть отключен.
 6. Откручиваем гайку шаровой опоры и отсоединяем ее от поворотного кулака, используя для этой цели лом.
 7. Откручиваем болт крепления стойки с поворотным кулаком и осуществляем его демонтаж.
 8. Снимаем датчик ABS.
 9. Для выпрессовки подшипника рекомендуется применять пресс, но можно сделать это и с помощью молота. Но такой способ снятия будет трудоемким и потребуется приложить много усилий для того, чтобы выпрессовать подшипник ступицы.
10. После демонтажа подшипника очищаем его и посадочное место, где он располагался. Осталось только установить новый подшипник при помощи правок для запрессовки. Если есть пресс, то лучше использовать его.

В качестве рекламы предлагаем вам ознакомится с сайтом качественных подшипников от компании ТопМеханикс tm2010.ru