Каждый автомобилист знает, что при эксплуатации автомобиля ВАЗ необходимо уделить особое внимание регулировке системы зажигания.
Перед тем, как приступить к работе по настройке, необходимо определить, сбилась ли работа системы. Возможно, ничего регулировать не придется. Если Вам при этом понадобились автозапчстасти - то их выгодно купить вот тут. Вначале потребуется установить, есть ли проявления детонации двигателя внутреннего сгорания (хотя не стоит торопиться – ее может дать и некачественное топливо). Она в основном проявляется на слух при нажатии на газ, когда автомобиль движется на четвертой передаче с малыми оборотами – под капотом слышится либо звонкий металлический неприятный звук, либо сухое потрескивание. В зависимости от времени детонации определяется направление поломки. Время детонации длится более 3 секунд – зажигание раннее. Если при глушении мотора идет автомобильная тряска, которой не должно быть в принципе, либо машина не желает останавливаться – это проявление позднего зажигания. При этом детонация вообще может никак не проявляться либо длится менее двух секунд. Только теперь, после выявления направления неисправности, можно приступать к регулировке. Конечно, лучше отдать любимую машинку в руки специалистов, но какой же автолюбитель упустит возможность покопаться в деталях и проявить в полной мере свои способности. Вначале регулировщик должен выяснить, какой трамблер (прибор системы зажигания; формирует высоковольтный ток в цепи зажигания и распределяет его по цилиндрам карбюраторных двигателей внутреннего сгорания) установлен в автомобиль, в зависимости от чего и будет составлен план действий. Старый образец. Имеет шайбу с насечками (эксцентрический верньер) немного ниже крышки. Регулировка проводится с помощью этого верньера. Если позднее зажигание – поворот идет против часовой стрелки, если раннее – по часовой стрелке. Новый образец. Чуть ниже крышки находится пластиковый конусообразный корпус. Для регулирования поворачивается сам трамблер по стандартной системе, применяемой и к старому образцу (по или против часовой стрелки). И в том, и в другом случае настройка проходит интуитивно, а после каждого поворота следует все перепроверить. Но может случиться и так, что потребуется отрегулировать саму систему трамблера. Для этого он снимается полностью. На шкиве коленвала находятся определенные метки, имеющие различную длину. В зависимости от процесса зажигания теперь устанавливается расположение меток на шкиве относительно корпуса. Далеко не всегда они должны совпадать, но есть твердое правило – никогда не поворачивать шкив коленвала за пределы установленных меток. Такое неаккуратное действие точно приведет к поломке двигателя. Увы, но не всегда все рекомендации могут помочь. В случае если так и не вышло произвести настройку, автомобиль придется отдать на СТО. И делать это рекомендуется регулярно, а не тогда, когда факт поломки уже на лицо.
|