Стоимость бензинового топлива постоянно удерживается на высоком уровне вне зависимости цен на сырую нефть. Это создает серьезную угрозу пассажирским и грузовым перевозкам. Они рискуют стать просто нерентабельными! В этом случае единственным выходом окажется скорейший перевод авто на сжатый газ в виде метанового топлива, стоящего недорого и гарантирующего неплохой уровень калорийности.

Основой данного оборудования https://www.motor-gas.ua/ считаются стальные баллоны, относящиеся к классу СПГ 1. Толщина стенок превышает 5 мм, а конфигурация представляет правильную цилиндровую форму. И это позволяет с легкостью сопротивляться давлению метана свыше 200 атмосфер! В отдельных ситуациях, когда важен повышенный пробег, в данные баллоны можно подкачивать до 250 атмосфер!

Недостаток стальных баллонов заключается в серьезной массе, но все нивелируется повышенной калорийностью метана. Его октановое число доходит до 110 и машина превращается к гоночную за относительно минимальные деньги.

Если нужно понизить подрессоренную массу машины, то можно устанавливать и карбоновые баллоны, отличные малой массой и приемлемой прочностью. Все разговоры, что ездить на метане – небезопасно, можно отметать с ходу, т.е. этот газ относится к четвертому классу и если случится разгерметизация ГБО, газовое топливо просто испаряется обратно в воздух. В этом смысле метановое топливо считается надежнее, чем бензин, который в аналогичной ситуации банально растекается по асфальту.

Пробег авто на метане оказывается на высоком уровне. Если установить 90 л баллон, в который можно закачать до 18 м3 газа в багажник «Жигулей», то автомобиль в городской среде проедет не менее 200 км. Если подкачать газа больше, как указано выше, то пробег увеличивается до 250 км. Если принимать во внимание крайне низкую цену на метан в российских реалиях (не более 15 рублей за кубометр), то становится очевидно одно – при частой эксплуатации авто все ГБО окупается быстро.

Но прежде еще нужно подобрать правильные модели редукторов. Для метанового топлива наилучшим выбором окажутся двухступенчатые модели с системой подогрева. Но когда дело касается большей части легковых авто, вполне сгодятся версии одноступенчатой конфигурации, ценные своей практичностью, пониженной стоимостью и легкостью в установке.