Автомобиль «ГАЗель» появился в середине 90-х годов и для водителей стал настоящей сенсацией. Это первый легкий грузовик, перевозящий до 1,5 тонны груза, за рулем которого мог официально появиться любой человек с категорией «В».

Для страны, где только появлялся малый бизнес, модель стала совершенно уникальной и бесценной для многих предпринимателей. Через некоторое время автопроизводитель выпустил еще несколько моделей, среди которых были маршрутные такси и цельнометаллические фургоны.

По прошествии двух десятилетий конвейеры ГАЗ не замерли в тишине и по-прежнему выпускают легендарный автомобиль. Сегодняшний тренд — купить газель фургон последней модификации, задача которой потеснить западных конкурентов, в основном представленных в этом классе машин. Предсказывают, что появление нового фургона обязательно всколыхнет рынок. Уже сейчас толпы желающих выстроились для предварительного заказа. Как удалось конструкторам доработать автомобиль, что слухи о нем распространяются задолго до старта продаж?

С самого начала инженеры сделали упор на грузовую эффективность машины. Учитывая пожелания перевозчиков, кузов получился простой, прочный и надежный. Главное нововведение — независимая подвеска и управление колесами через реечный механизм. Подобная компоновка покажется многим устаревшей, но по такой схеме собирается большинство американских фургонов. За счет изменения в конструкции улучшается маневренность и плавность хода. В качестве силового агрегата в новой «газели» предлагается классический бензиновый мотор или турбодизель. Движки на дизельном топливе уже давно зарекомендовали себя при работе в климатических условиях нашей страны. А бензиновый кажется неоправданным решением для грузового транспорта. Хотя на самом деле это еще один шаг навстречу к перевозчикам: обычно они комбинируют передвижение на бензине вместе газовым топливом. После доработки мотор становится менее динамичным и слабей по мощности, но возникающая экономия с лихвой компенсирует все неудобства. Потребность в максимально дешевом автомобиле настолько велика, что на заводе всерьез рассматривают выпуск «газели» с отдельным газобаллонным оборудованием. Что касается объема кузова, то учитывая «ненасытный» характер российских перевозчиков, его сделали достаточно просторным. При длине автомобиля в шесть метров и высоте почти в три вместимость фургона составляет почти 14 кубических метров.